Válvula de solenoide

Electroválvulas de dos víasSon válvulas de cierre con un puerto de entrada y un puerto de salida. En el estado desenergizado, el resorte central, asistido por la presión del fluido, mantiene el sello de la válvula presionado sobre el asiento de la válvula para cerrar el flujo. Cuando se energiza, el núcleo y el sello se introducen en la bobina del solenoide y la válvula se abre. La fuerza electromagnética es mayor que la fuerza combinada del resorte y las fuerzas de presión estática y dinámica del medio.

Electroválvulas de tres víasTienen tres conexiones de puerto y dos asientos de válvula. Un sello de válvula siempre permanece abierto y el otro cerrado en el modo desenergizado. Cuando se energiza la bobina, el modo se invierte. Están disponibles varias operaciones de válvula, según cómo esté conectado el medio fluido a los puertos de trabajo. La presión del fluido se acumula debajo del asiento de la válvula. Con la bobina desenergizada, un resorte cónico sujeta firmemente el sello del núcleo inferior contra el asiento de la válvula y corta el flujo de fluido. El puerto A sale a través de R. Cuando se energiza la bobina, el núcleo se tira hacia adentro y el sello del núcleo superior accionado por resorte sella el asiento de la válvula en el puerto R. El medio fluido ahora fluye de P a A.

A diferencia de las versiones con núcleos de tipo émbolo, las válvulas de solenoide de armadura pivotante tienen todas las conexiones de los puertos dentro del cuerpo de la válvula. Un diafragma de aislamiento garantiza que el medio fluido no entre en contacto con la cámara de la bobina. Las válvulas de armadura pivotante se pueden utilizar para obtener cualquier funcionamiento de válvula solenoide de tres vías. Las válvulas de armadura pivotante se suministran con control manual como característica estándar.

Las válvulas de solenoide pilotadas internamente están equipadas con una válvula de solenoide piloto de dos o tres vías. Un diafragma o un pistón proporcionan el sello para el asiento de la válvula principal. Cuando la válvula piloto está cerrada, la presión del fluido se acumula en ambos lados del diafragma a través de un orificio de purga. Mientras haya una diferencia de presión entre los puertos de entrada y salida, se dispone de una fuerza de cierre en virtud del área efectiva más grande en la parte superior del diafragma. Cuando se abre la válvula piloto, la presión se alivia desde el lado superior del diafragma. La mayor fuerza de presión neta efectiva desde abajo ahora eleva el diafragma y abre la válvula. En general, las válvulas pilotadas internamente requieren un diferencial de presión mínimo para garantizar una apertura y cierre satisfactorios.

Las válvulas solenoides de cuatro vías pilotadas internamente se utilizan principalmente en aplicaciones hidráulicas y neumáticas para accionar cilindros de doble efecto. Estas válvulas tienen conexiones de cuatro puertos; una entrada de presión P, conexiones de puerto de dos cilindros A y B, y una conexión de puerto de escape R. Cuando se desenergiza, la válvula piloto se abre en la conexión desde la entrada de presión al canal piloto. Ahora ambos pistones de la válvula principal están presurizados y conmutados. Ahora la conexión del puerto P está conectada a A, y B puede escapar a través de un segundo restrictor a través de R.

En estos tipos, se utiliza un medio piloto independiente para accionar la válvula. En condición sin presión, el asiento de la válvula está cerrado. Una válvula solenoide de tres vías, que se puede montar en el actuador, controla el medio piloto independiente. Cuando se energiza la válvula solenoide, el pistón se eleva contra la acción del resorte y la válvula se abre. Se puede obtener una versión de válvula normalmente abierta si el resorte se coloca en el lado opuesto del pistón del actuador. En estos casos, el medio piloto independiente está conectado a la parte superior del actuador. Las versiones de doble efecto controladas por válvulas de cuatro/dos vías no contienen resorte.